عرضت شركة مورجان سيارتها مورجان بلس 8 GTR لأول مرة، وهي إصدار خاص من تسع وحدات فقط يتم تصنيعها يدوياً والتي أعلن عنها رسمياً قبل ثلاث سنوات؛ حيث قدمته في معرض "Undercover Assembly" الإنجليزي في المركز التجاري Bicester Heritage، وهي مخصصة لعميل دنماركي. تقول شركة مورجان إن سيارة GTR هي نسخة "بدون قفازات" من Plus 8، حيث أصبح المشروع ممكناً بعد إعادة شراء العديد من الهياكل المخصصة لمشروع خارجي، يعتقد أنه إحياء سيارات بريستول. وسيتم الانتهاء من السيارات الثماني الأخرى خلال الأشهر الثلاثة المقبلة أو نحو ذلك، سيخضع كل منها لاختبار الموافقة على السيارة الفردي؛ ليكون معتمداً قانونياً على الطرق.
*محرك مورجان بلس 8 بقوة بي إم دبليو
تأتي القوة من سيارة BMW N62 V8 بسعة 4.8 ليتر، على الرغم من أن مورجان اقترح أن الناتج من الوحدات المعاد تشغيلها سيكون أعلى من 362 حصاناً في مواصفاتها الأصلية.
سيتم تقديم ناقل حركة يدوي وأوتوماتيكي بست سرعات، بالإضافة إلى محرك يسار أو يمين، على الرغم من أن التخصيصات لهذه السرعات ثابتة لتشغيل الإنتاج بناءً على الهيكل الحالي. الهيكل غير مستخدم تماماً، حيث تم بناؤه بواسطة مورجان قبل عام 2018، وتقول الشركة إنه تمت ترقية بعض المكونات الميكانيكية للاستخدام في Plus 8 GTR.
*مشروع إحياء مورجان بلس GTR 8
قال جوناثان ويلز، رئيس قسم التصميم في مورجان: "قد لا يبدو إحياء مورجان التي تعمل بمحرك V8 في الوقت الحالي خياراً واضحاً لشركة مصنعة تركز بشدة على منصات ومحركات جديدة، ومع ذلك، عندما أتيحت الفرصة نفسها لإعادة تشغيل عدد الشاسيه المتدحرج وإنشاء مشروع خاص مثير مثل Plus 8 GTR، فقد احتضناه بالكامل.
"سمح هذا المشروع لفرق التصميم والهندسة في مورجان بإعادة النظر في بعض العناصر المفضلة لديهم من طرازات مورجان السابقة، بالإضافة إلى تجربة بعض الميزات التي نأمل أن تظهر في سيارات مورجان المستقبلية."
طُلب من فرق التصميم والهندسة في مورجان "السماح لخيالهم بالاندفاع" لسيارة GTR، مع مصدر الإلهام من متسابق سلسلة GT "Big Blue" في التسعينيات، تم استخدام تلك السيارة كسرير اختبار لتقنية الهيكل المصنوع من الألمنيوم والتي حلت في وقت لاحق محل هيكل مورجان الفولاذي التقليدي في عام 2004.
تتمتع GTR بأبواب جديدة بخط كتف مرتفع "لم تتم رؤيته في هيكل مورغان التقليدي منذ عقود"، تم إعادة نحت أقواس العجلات وتشكل العجلات ذات القفل المركزي المكونة من خمس أذرع إشارة إلى تراث سباقات Plus 8.
كما يوجد موزع هواء أكبر في الطرف الخلفي، وأجنحة أمامية جديدة مع فتحات لأول مرة، وموزع أمامي كبير، مع غطاء صلب جديد يحل محل قطعة القماش الأصلية. سيتم تصنيع كل نموذج من GTR يدوياً باستخدام تقنيات بناء المركبات التقليدية، ولكن في خرق للتقاليد، سيتم الإنتاج في مركز مورغان للتصميم والهندسة (M-DEC) بدلاً من مصنع شارع بيكرسلي. تم منح العملاء الفرصة لإنشاء Plus 8 GTR حسب الطلب بمساعدة فريق التصميم في مورجان.
