في وقت سابق من هذا الشهر، أعلنت Blue Oval عن خطط لتقسيم عمليات EV و ICE إلى قسمين ، Ford Model e و Ford Blue ، على التوالي.
.
وهذا جزء من خطة Ford الأكبر المصممة للحفاظ على قدرة صانع السيارات على المنافسة مع انتقال الصناعة إلى التقنيات الجديدة والكهرباء.
وأفاد موقع "carbuzz" الأمريكي أنه تم تكليف القسم الجديد بتطوير المركبات ذاتية القيادة وغيرها من التقنيات المتقدمة الجديدة، حيث استأجرت فارلي فرانك لويس فيكتور ، المتخصص في الأعمال التجارية الجديدة ، لإدارة الأشياء.
ويعد القسم مسؤولا أيضًا عن حصة Ford في Argo AI وهو مكلف بالبحث عن الشركات الناشئة وغيرها من الشركات ذات الصلة بخدمة التنقل.
.
كما يتيح إنشاء Ford Next الآن لمصنّع السيارات التنافس مباشرة مع أمثال Waymo من Google وحتى Tesla.
وقالت المتحدثة باسم الشركة جينيفر فليك: "يعكس هذا تغييرًا أكثر دقة للعلامة التجارية وإعادة تنظيم مجموعة قائمة ، وليس إنشاء مجموعة جديدة أو تحول هيكلي كبير". "إنه نهجنا في نموذج العمل. تستخدمه لتعزيز الابتكار ، وتستخدمه لاحتضان أفكار تجارية جديدة بالفعل."
ومن الواضح أن تقنية القيادة الذاتية BlueCruise من Ford ستستمر في الخضوع للتحسينات تحت ساعة Ford Next. تتوفر تقنية القيادة بدون استخدام اليدين BlueCruise بالفعل ، من خلال تحديث برنامج عبر الهواء ، في F-150 و Mustang Mach-E ولكن فقط إذا كانت مزودة بالفعل بحزمة Ford Co-Pilot 360 Active 2.0 الإعدادية الاختيارية .
ويحتاج أي شخص لا يزال مندهشًا أو حتى لا يوافق على تحركات Farley أن يفهم أنه يريد أن يجعل صانع السيارات البالغ من العمر 118 عامًا يتصرف ويشعر وكأنها شركة ناشئة.
ولكن الهدف هو جذب المواهب التقنية الجديدة الذين لديهم تاريخ في إيجاد طريقهم إلى وادي السيليكون بدلاً من منطقة ديترويت.
فإنه يريد أن يعمل هذا الجيل الجديد من المواهب التقنية جنبًا إلى جنب بدلاً من الاندماج مع أولئك الذين تخصصهم سيارات ICE.
ومن جانبه قال فارلي الشهر الماضي في مؤتمر: "لا يمكنك أن تطلب من موظفي شركة ICE القيام بأشياء معينة ، فالأمر يستغرق وقتًا طويلاً جدًا". "سوف تضمن فورد أن لدينا الهيكل المناسب والموهبة للمنافسة والفوز."
