أخطاء شائعة تدمر ناقل الحركة الأوتوماتيك

يفضل قائدو السيارات حالياً قيادة السيارة الأوتوماتيكية نظراً لسهولة قيادتها خاصة مع الازدحام المروري الكبير في المدن، ولتقديمها الراحة الكبيرة لقائدي السيارات أثناء السفر، لكن يقوم السائقون بارتكاب عدد من الأخطاء الشائعة أثناء القيادة تضر بناقل الحركة بالسيارة، أحمد عبد الرازق مهندس صيانة السيارات يستعرض عدداً من تلك الأخطاء، وفي هذا السياق نطرح عليكم بعض النصائح للحفاظ عليه.

أخطاء تضر بناقل الحركة الأوتوماتيك:

-استخدام فرامل اليد قبل أن تتوقف السيارة تماماً

لذلك يجب عليك عدم استخدام فرامل اليد حتى تتوقف السيارة نهائياً؛ حتى لا يتضرر و لا ترفعها بشدة لأعلى؛ لتضمن رجوعها بشكل سلس وآمن.

-نقل الفتيس الأوتوماتيك إلى الـP قبل توقف السيارة بشكل تام

لتجنب مشاكل الفتيس الأوتوماتيك يجب عدم الانتقال إلى الوضع P قبل أن تتوقف السيارة بشكل تام، وذلك لتتجنب تلف التروس وخصوصاً قفل الأمان، وهو الأداة التي تقفل الفتيس الأوتوماتيك؛ ليمنعه من الانتقال إلى الأمام أو الخلف في حالة الركن.

- ركن السيارة على الـP بشكل مستمر مما يقلل عمر الفتيس الأوتوماتيك

لذلك يجب عدم استخدام الـ“P” بشكل مستمر؛ لأنه ينقل حمل السيارة الإجمالي على ترس الفتيس مما يضر الفتيس الأوتوماتيك أشد الضرر.

- وضع الفتيس الأوتوماتيك على N أثناء التوقف في إشارات المرور

يوجد اعتقاد سائد بين السائقين أن وضع الفتيس الأوتوماتيك على N أثناء التوقف يساهم في تقليل استهلاك الوقود، حتى لو صحت هذه المقولة، فلا يجب فعلها وذلك لفقدان السيطرة الكاملة على السيارة عند N، فيما يمكنك التحكم بطريقة أفضل عند D فضلاً عن كثرة الانتقال بين الحروف في أوقات قصيرة يهلك الفتيس مبكراً.

- الانتقال السريع بين حروف الفتيس الأوتوماتيك

عند ركن السيارة يقوم عدد من السائقين بارتكاب خطأ شائع وهو التغيير بين تروس الفتيس الأوتوماتيك سريعاً وتباعاً من D إلى R أو العكس بينما لا تزال السيارة تتحرك، وهذا قد يضر بناقل الحركة لأنك بذلك ستضر بعلبة التروس، فإذا كنت ترغب في التحول من D إلى R أو العكس، عليك الانتظار حتى تتوقف السيارة عن الحركة كلياً وبشكل كامل.

-الانتقال بين حروف الفتيس الأوتوماتيك أثناء السرعات

يرتكب السائقون خطأ فادحاً وهو نقل حركة الفتيس الأوتوماتيك من N وإعادتها إلى D أثناء سير السيارة بسرعة مما يسبب مشكلة حقيقية مع الوقت، فعندما تكون السيارة على وضع N، لا تضغط على دواسة البنزين أولاً، ثم تقوم بتبديل ناقل الحركة إلى D لتنطلق السيارة بشكل سريع، هذا خطر جداً على كافة مكونات علبة التروس.

-انخفاض مستوى زيت الفتيس الأوتوماتيك

يجب أن لا ينخفض زيت الفتيس خصوصاً الفتيس الأوتوماتيك عن مستواه الطبيعي، ويجب مراعاة تغييرة كل 150 ألف كم أو كل 3 سنوات أيهما أقرب لتضمن خلوه من المشاكل.