أعطال فيوزات السيارة

في مختلف أنواع السيارات، وهي جزء من الدوائر الكهربائية لمختلف الأجهزة الملحقة في السيارة مثل الراديو، ومساحات الزجاج، والنوافذ الكهربائية وغيرها من الأجهزة، وتتواجد هذه الفيوزات كحماية للدوائر الكهربائية عند حصول ارتفاع في شدة التيار المار بها، حيث يتلف الفيوز حالما يرتفع التيار، وذلك لحماية الأسلاك أو الأجهزة من الاحتراق والتلف.

آلية عمل فيوزات السيارة واعطالها

تعمل جميع أنواع فيوزات السيارة بنفس الآلية، إذ تتكون من قضيبين معدنيين موصلين للكهرباء يتصلان من خلال سلك له قدرة تحمل شدة تيار محددة وتكون مذكورة على غلافه، على سبيل المثال 10 أمبير، ويوضع الفيوز في صندوق الفيوزات الذي يجتمع فيه كافة الدوائر الكهربائية للسيارة، بحيث يكون الفيوز جزءاً من كل دارة، وفي حال تجاوزت شدة التيار القيمة المحددة للفيوز ينقطع السلك الذي يصل ما بين قضيبي، الفيوز وتتوقف الدارة عن العملKودائما ما تكون سبب ذلك ارتفاع شدة التيار هو السبب المباشر في تلف الفيوز، ولكن الأسباب التي تؤدي إلى ارتفاع التيار.

قصور الدارة الكهربائية:

ويقصد بها أن يتلامس كل من القطب السالب بالقطب الموجب للدائرة، ويكون ذلك لعدة أسباب إما ذوبان غلاف الأسلاك، أو وجود قطع فيها، أو سوء التوصيل، ويشمل ذلك تلامس القطب الموجب مع جسم السيارة.

-خلل في الأجهزة:

يقصد بها إما حدوث قصور داخلي في الجهاز، أو حاجته إلى تيار أعلى قيمة بسبب خلل فيه.

-استخدام فيوز خاطئ:

كما ذكر سابقًا، فإن كل فيوز يتحمل تيار مقدار محدداً، وفي حال استبدال فيوز بآخر ذي قدرة أقل، فإن ذلك يؤدي إلى تلفه لكون التيار الذي يمر فيه أعلى من قدرته.

طرق فحص الفيوزات

لفحص الفيوزات لا بد من معرفة مكان تواجدها في السيارة من خلال الرجوع لدليل الاستخدام، ولكن عادة ما تتواجد أسفل عجلة القيادة على الجانب الأيسر.

-الفحص البصري:

بعد تحديد مكان الفيوزات يمكن فحصها من خلال إزالتها من أماكنها والنظر إلى السلك الموصل بين القضيبين، وعادة ما يكون غلاف الفيوز شفاف يمكن الرؤية من خلاله، وفي حال كان غير شفاف يمكن رؤية السلك من خلال ثقب موجود في الغلاف.

-جهاز الفحص:

يمكن فحص الفيوزات من دون إزالتها، وذلك من خلال امتلاك جهاز الفحص الذي يكون على شكل مفك له ضوء، بحيث يتم توصيل أحد أطراف الجهاز على جسم المركبة غير المعزول، والطرف الآخر على قضبان الفيوز، وفي حال أضاء ضوء الجهاز على كلا القضيبين، فإن ذلك يدل على عمل الفيوز، وفي حال لم يضئ فهذا دليل على تلفه.

-جهاز الملتيميتر:

تتشابه هذه الطريقة بالطريقة السابقة، ولكن يستخدم خلالها جهاز الملتي ميتر، بحيث يتم توصيل القطب الأسود منه على القطب السالب للبطارية، أو على جسم السيارة غير المعزول، ثم يوصل القطب الأحمر من الجهاز على كلا قضيبي الفيوز، ويجب أن تكون القراءة حول 12 فولت كدليل على عمل الفيوز، وفي حال عدم وجود فرق جهد فهذا يعني أن الفيوز تالف.