من أجل خلق بيئة سليمة، وذلك لأهمية البيئة في حفظ التوازن المناخي لكل الكائنات، دشنت السكك الحديدية الهندية أول مجموعة قطارات جديدة تعمل بألواح الطاقة الشمسية بقدرة 1600 حصان، ويبدأ تشغيل القطار، الذي تصل سعته إلى 89 شخصاً لكل عربة، اعتباراً من السبت.
حيث يعمل القطار على خفض نسبة 9 أطنان من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنوياً، وسيوفر على قطاع السكة الحديد سنوياً ما يقدر بنحو 104 ملايين دولار أمريكي، وذلك وفقاً لموقع "إنديا".
ويبدأ مسار القطار من محطة ساراي روهيلا في دلهي إلى مفترق جارهى هارسارو، فاروخ نجار في هاريانا شمال الهند، فيما يسير بسرعة تشغيل 110 كيلومترات في الساعة.
وتعتلي القطار 16 لوحة طاقة شمسية، كل منها بقوة 300 وات، حيث تُخزن الطاقة المتولدة من خلال بطاريات في كل لوحة، ويمكن استخدامها أثناء الليل.
والقطار مزود بمصادر الطاقة الموازية "الطاقة الشمسية والديزل"، ففي حالة فشل الأول، سوف يتحول إلى الثاني.
وتم بناء القطار في مصنع في تشيناي بولاية تاميل نادو أقصى جنوب الهند، وقُدر العمر الافتراضي للوحات بـ25 عاماً، وستقوم الشركة بعمل صيانة دورية للألواح الشمسية.
ويعتزم قطاع السكك الحديدية الهندية مع نجاح القطار على تطوير شبكة القطارات لتتحول جميع القطارات إلى العمل بالطاقة الشمسية.
حيث يعمل القطار على خفض نسبة 9 أطنان من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنوياً، وسيوفر على قطاع السكة الحديد سنوياً ما يقدر بنحو 104 ملايين دولار أمريكي، وذلك وفقاً لموقع "إنديا".
ويبدأ مسار القطار من محطة ساراي روهيلا في دلهي إلى مفترق جارهى هارسارو، فاروخ نجار في هاريانا شمال الهند، فيما يسير بسرعة تشغيل 110 كيلومترات في الساعة.
وتعتلي القطار 16 لوحة طاقة شمسية، كل منها بقوة 300 وات، حيث تُخزن الطاقة المتولدة من خلال بطاريات في كل لوحة، ويمكن استخدامها أثناء الليل.
والقطار مزود بمصادر الطاقة الموازية "الطاقة الشمسية والديزل"، ففي حالة فشل الأول، سوف يتحول إلى الثاني.
وتم بناء القطار في مصنع في تشيناي بولاية تاميل نادو أقصى جنوب الهند، وقُدر العمر الافتراضي للوحات بـ25 عاماً، وستقوم الشركة بعمل صيانة دورية للألواح الشمسية.
ويعتزم قطاع السكك الحديدية الهندية مع نجاح القطار على تطوير شبكة القطارات لتتحول جميع القطارات إلى العمل بالطاقة الشمسية.
