يعتبر حساس الكرنك أحد أهم الحساسات الذي يَعتمد محرك السيارة عليه في اتخاذ الكثير من الإجراءات، حيث تعمل بنظام الحقن الإلكتروني الحديثة، وبالتالي أعطاله ومشاكله تؤثر بصورة كبيرة على السيارة، حتى إنها قد تصل إلى عدم القدرة على إدارة السيارة. يقوم حساس الكرنك بعملية توصيل أي معلومة لحركة عمود الكرنك، فمثلاً لون أن عمود الكرنك قام بالاستدارة بزاوية 360 درجة يعني أنه قام بدورة كاملة أو لفة كاملة حول محوره وبالتالي يتم حساب عدد لفات المحرك (RPM).
-وظيفة حساس الكرنك CKP:
عمود الكرنك: يَعرف معظمنا هذا العمود الموجود بالمحرك وهو المسؤول عن تحويل حركة المكابس الترددية إلى حركة دورانية، كما أن سرعة دوران هذا العمود تُعرف بسرعة دوران المحرك التي نُطلق عليها “RPM”.حساس الكرنك “CKP | Crank Shaft Position Sensor”: يقوم هذا الحساس بعمل محوري، حيث يُحدد موقع وزاوية عمود المرفق/ الكرنك، وعدد دوراته، وبالتالي يستطيع تحديد موقع المكبس، كما أنه يرسل الإشارة الأولية إلى كمبيوتر السيارة عند بداية تشغيل المحرك. وتعد الإشارة المُرسلة من هذا الحساس من أهم الإشارات إذا لم تكن الأهم حيث يترتب عليها ما يلي:
- توقيت شرارة شمعات الإشعال.
- توقيت/ فترة فتح الصمامات- السحب والعادم.
- توقيت حقن البخاخات.
-مكان حساس الكرنك CKP:
يوجد حساس الكرنك في أكثر من مكان على حسب الشركة المصنعة، على سبيل المثال:- في مقدمة المحرك: يوضع مقابل بكرة عمود المرفق الأساسية.
- في مؤخرة المحرك: من ناحية صندوق التروس، حيث يوضع مقابل ترس الحدافة.
