إلى الآن ما يزال يسود الخوف من الاعتماد الكلي على السيارة الكهربائية في التنقل موجوداً لدى غالبية الناس لعدم قدرتها على السير لمسافات طويلة بين المدن البعيدة، ويقتصر استخدامها للمسافات القصيرة في مدينة واحدة للتنقل بين المنزل والعمل ومراكز التسوق القريبة من أماكن السكن، فهل سيثق الناس بطائرة كهربائية للسفر بها من بلد لآخر؟ وكم تكفي الشحنة الواسعة لطائرة كهربائية؟ هذه التساؤلات انطلقت فور عرض طائرة «أليس» أول طائرة كهربائية في معرض «باريس الجوي» الأخير.
وشهد معرض «باريس الجوي» الظهور الأول لطائرة كهربائية قادرة على التحليق لما يصل إلى 650 ميلاً وعلى متنها تسعة ركاب، تستهدف الشركة المصنعة لها تسيير رحلات على مسارات إقليمية مثل العاصمة الفرنسية إلى مدينة تولوز بجنوب فرنسا.
صديقة للبيئة الجوية
وقالت إيفييشن إيركرافت إن الطائرة «أليس» هي نتاج إعادة تفكير جذرية في الكلفة والتجربة والأثر البيئي للسفر الإقليمي.
تغير المناخ وراء الاعتماد على طائرة كهربائية تواجه الانبعاثات الضارة من الطائرات العادية
وأصبح أثر «السفر الجوي» على البيئة محط تركيز رئيسياً للمدافعين عن البيئة والمهتمين بقضية «تغير المناخ»، وتبحث شركات الطيران منذ فترة طويلة عن سبل لمواجهة الانبعاثات الضارة والحد من تكاليفها من خلال تصاميم جديدة وتكنولوجيات أنظف.
وقال بار يوهاي الرئيس التنفيذي للشركة «طائرتنا أليس، إذ تعمل بجزء بسيط من تكاليف الطائرات التقليدية، ستعيد تعريف كيف يمكن للناس السفر إقليمياً وستؤذن بعصر جديد من «الطيران» أهدأ وأنظف وأقل كلفة».
وأوضحت الشركة أنها ستستهدف المسارات المزدحمة مثل من «باريس» إلى «تولوز»، ومن «أوسلو» إلى «تروندهايم» في النرويج، ومن «سان هوزيه» إلى «سان دييغو» في الولايات المتحدة.
وقالت إن أول زبون تجاري لها سيكون كيب إير، وهي واحدة من كبرى شركات الطيران الإقليمي المستقلة في «الولايات المتحدة»، إذ تخدم 35 مدينة هناك وفي الكاريبي.
وجاء في بيان أن لدى كيب إير خيار شراء «لعدد في خانة العشرات» من طائرات أليس الكهربائية. وفي أعقاب رحلات تجريبية هذا العام واعتمادها في قالت شركة «إيفييشن» إنها تعتزم البدء في «شحن الطائرة» للاستخدام التجاري في 2022.
